記者從南站綜管辦獲悉，合肥南站P4停車場將于10月19日正式啟用，當天，該停車場與網(wǎng)約車上車點也將一起啟動收費系統(tǒng)。

合肥南站再添400多個停車位

據(jù)介紹，P4停車場及網(wǎng)約車上車點位于廬州大道與高鐵路交口西北角、京福場VIP匝道以南、公交5號島東南。

P4停車場工程總面積46581平方米，擁有461個車位，其中46個大巴車車位，100個充電樁。該停車場西、北各有一個出入口，南部有兩個出入口，每個出入口的道閘都已安裝好，地面停車線也已劃好，停車場內(nèi)不僅有大巴車專有停車位，還施劃了無障礙停車位，甚至場內(nèi)還設有洗車點。該停車場啟用后既補充了南站社會停車位的長期不足，同時也滿足了新能源停車充電需求。

記者了解到，該停車場啟用當天同步啟用收費系統(tǒng)，根據(jù)物價部門的核準，該停車場收費標準為：首小時以內(nèi)小型車5元/輛，大型車10元/輛;首小時后每半小時小型車3元/輛(不足半小時按半小時計)，大型車5元/輛(不足半小時按半小時計);24小時連續(xù)停放封頂80元。

不過，與北廣場地下停車場15分鐘內(nèi)免費不一樣的是，P4停車場進入停車場未超過20分鐘(含)均免費。當天，同步啟用收費系統(tǒng)的還有網(wǎng)約車上車點，收費標準及免費標準與P4停車場一致。

原本免費停車的網(wǎng)約車上車點，為何現(xiàn)在也要收費？針對不少人疑問，南站綜管辦相關負責人特別做出了解釋：

去年設置的網(wǎng)約車上車點是合肥南站綜管辦打造的一項便民服務措施，運營這么長時間實實在在起到了方便旅客的作用，也一定程度緩解了南站打車難的問題。但是由于網(wǎng)約車上車點原先設置的目的是為了方便網(wǎng)約車接送旅客，即到即走，因此面積并不大，一次僅能?？?0余輛網(wǎng)約車。

可運營這么長時間后，一直免費，不少網(wǎng)約車把這里當成了免費停車場，開到網(wǎng)約車上車點后再等單子，導致這里車位周轉(zhuǎn)率低，想進來接送旅客的有需求的網(wǎng)約車反而進不來，車主反映意見較大。在這種情況下，南站綜管辦決定借P4停車場啟用之際，網(wǎng)約車上車點也啟用收費系統(tǒng)，用價格杠桿加快這里車位的周轉(zhuǎn)率。

“此舉不會給正常合規(guī)運營的網(wǎng)約車車主帶來經(jīng)濟負擔!”據(jù)介紹，正是考慮到P4停車場及網(wǎng)約車上車點與出口的相應距離，南站停車場管理方在堅持站區(qū)統(tǒng)一收費標準的前提下，將免費時間段延長至20分鐘，確保旅客及網(wǎng)約車司機有充足的對接時間。

南站綜管辦相關負責人表示，由于網(wǎng)約車上車點不是長時間停車等客的地方，只提供接到訂單的網(wǎng)約車車主進入方便接人，若車主需要15分鐘以上的等待時間，請車主選擇網(wǎng)約車上車點附近的P4停車場蓄車等客，當約車旅客快到時，可以選擇自P4停車場至網(wǎng)約車上車點接走旅客。

多條道路可進入新停車場

據(jù)介紹，P4停車場啟用后，車主可以從南站周邊多條道路自由選擇前往該區(qū)域停車。

若車主是由龍川路自東向西行駛，可以在龍廬人行天橋處選擇左轉(zhuǎn)，沿著廬州大道前行大約600米至高鐵路，右轉(zhuǎn)即可到達P4停車場;

若車主由龍川路自西向東行駛，同樣可以在龍廬人行天橋處選擇右轉(zhuǎn)，沿著廬州大道前行大約600米至高鐵路，再右轉(zhuǎn)即可到達P4停車場;

若車主由繁華大道自東向西行駛時，至廬州大道右轉(zhuǎn)并靠左側(cè)前行大約600米選擇掉頭，即可到達P4停車場;

若車主由繁華大道自西向東行駛時，至廬州大道時左轉(zhuǎn)并靠左側(cè)前行大約600米選擇掉頭，同樣可到達P4停車場。