生活水平提高了，車輛越來越多，交通卻越來越堵，停車也越來越難，這在一些縣城尤為明顯。近日，省發(fā)改委出臺實施方案，加快推進縣城城鎮(zhèn)化公共停車場和公路客運站補短板強弱項。到2025年，全省縣城停車難和群眾出行難問題基本解決。

優(yōu)先在客運樞紐和軌交站

建換乘停車場

省發(fā)改委要求，各縣(市)要立足縣域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸需要，制定和完善公共停車場建設專項規(guī)劃，布局建設“規(guī)模適中、標準適宜、安全實用”的公路客運站，并納入國土空間詳細規(guī)劃。

各縣(市)要立足滿足停車需求，認真謀劃和實施一批重點項目。尤其是在停車矛盾突出區(qū)域，謀劃建設獨立公共停車場;推進主要公共建筑配建停車場、綜合客運樞紐配建停車場、路側停車設施升級改造等建設。

同時，鼓勵建設立體停車場、機械式停車庫等，公共建筑地下停車場規(guī)劃設計時要充分考慮周邊停車需求，并按照相關標準和要求配建電動汽車充電設施，優(yōu)先在客運樞紐站和軌道交通站點規(guī)劃建設“P+R”停車場。

此外，各地還要統(tǒng)籌推進居住社區(qū)配建停車場、棚改區(qū)停車場、各類商業(yè)設施配套停車場、旅游景區(qū)配套停車場、工業(yè)園區(qū)配套停車場等建設。

推進二級及以上

公路客運站全覆蓋

想乘坐大巴車去一趟縣城，要先趕到鎮(zhèn)上，一天班次還很少，這樣的窘境，在不少地方都不同程度存在。今后，這樣的情況有望緩解。

按照部署，接下來，全省將推進二級及以上公路客運站覆蓋所有縣城、縣級市，具備客運(公交)功能的鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站覆蓋具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，支持符合條件的站場進行升級改造。

其中的工作重點是推進位于縣城、縣級市及特大鎮(zhèn)區(qū)的公路客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運服務站以及客運班線、包車客運、旅游客運等中途?？空军c建設，推進公路客運站與市域主要鐵路、航空客運樞紐間的便捷換乘銜接設施等建設，促進與郵政、旅游等功能融合發(fā)展，鼓勵具備條件的公路客運站拓展異地候機樓等功能。

減少并逐步取消

周邊路內(nèi)停車泊位

在運營管理方面，今后，各地要利用智慧平臺提升服務供給保障，運用大數(shù)據(jù)手段加快縣域智慧出行、智慧停車等相關信息平臺建設，著重推進公共停車資源在夜間、節(jié)假日期間錯時共享，根據(jù)旅客需求靈活設置出行線路，豐富服務體系，提高資源利用效率，完善全程出行鏈。

目前，省內(nèi)不少地方為了緩解停車難，都在市政道路上開辟了一些停車位，但這也在一定程度上影響了正常的交通出行。今后，“新建或改擴建公共停車場建成營業(yè)后，減少并逐步取消周邊路內(nèi)停車泊位?！贝送?，全省還支持公共停車場實施差異化收費政策，根據(jù)區(qū)位、時段、車型等推行差別化停車收費。

在綜合治理方面，通知要求，各地嚴格運營監(jiān)管執(zhí)法，加強違法停車、非法營運治理，嚴格監(jiān)督停車、運輸服務收費行為，嚴厲打擊隨意圈地、無照營運等違規(guī)經(jīng)營行為，規(guī)范完善運營管理、商業(yè)開發(fā)等相關購買服務。

鼓勵社會資本開展出行、停車平臺開發(fā)

建設項目審批流程的快慢，直接關系到能否盡早發(fā)揮社會效益。省發(fā)改委要求，各地精簡停車場、公路客運站建設審批事項和環(huán)節(jié)，切實簡化用地、規(guī)劃、建設、驗收、經(jīng)營等手續(xù)，構建快速審批流程。

在資金保障方面，今后，全省還將支持符合條件的項目申請使用地方政府債券，發(fā)行使用企業(yè)債券，鼓勵開發(fā)性金融機構創(chuàng)新金融產(chǎn)品和融資模式提供支持。另外，積極引導社會資本參與公共停車場建設運營、公路客運站運營管理和商業(yè)開發(fā)，鼓勵社會資本開展出行、停車平臺開發(fā)等。

在項目用地方面，推動國土空間規(guī)劃中預留一定比例，用于停車設施、公路客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務站建設;對于地下停車設施建設，研究出臺土地分層出讓政策，保障項目合理用地需求。結合縣城發(fā)展實際和未來規(guī)劃情況，鼓勵具備條件的地區(qū)利用地上地下空間發(fā)展公共停車場和公路客運站，推進土地的復合利用。